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汇盛娱乐代理 - 遇到PQ34就赶紧买吧,虽然老但也比MQB强啊!

2020-01-11 13:32:59来源:admin

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汇盛娱乐代理,昨天看了朗逸防撞梁的情况,那么这辆车的底盘结构和用料又是什么情况呢?我们一起来看看。

底盘

平整度不错

朗逸的底盘非常平整,不仅有发动机护板,还有两侧护板,虽然说朗逸不是纯正血统的大众车,但德系底盘的传统还是保留了下来。

排气隔热做得相当不错,从前到后比较完整。另外,排气管附近还有较大空间,实际上这个底盘还能支持双排气和四驱。所以,车内后排地板才会这么大的鼓包,但问题是,对于朗逸来说,基本就是浪费了,因为它根本用不到。

此外,这辆车的底盘喷涂非常完整全面,没有丝毫缺失,不像某些车型会选择性的喷涂,东一块西一块,像一块块膏药。

前悬架

单层冲压下摆臂

副车架是一体结构的双层冲压副车架。

变速箱下端的固定支架,从原先的铝合金材质,变成了单层冲压的一个小铁片。如此不遗余力的“节俭”,实在令人“佩服”!

这辆车的悬架结构没什么可说的,前后都是最简单的结构。前悬是传统的麦弗逊式,下摆臂是一个单层冲压钢板结构,也是目前大众车最常用的结构,就连途昂都是如此,更何况一辆廉价非纯血统的朗逸呢。

后悬架

扭力梁

后悬是拖曳式扭力梁非独立悬架,对于廉价车来说,也说得过去,毕竟价格在这儿摆着呢。

朗逸的扭力梁横梁不是一根圆管热压成型结构,而是一根焊接横梁。为了减重,在梁上打了一些减重孔,扭力梁中并没有加强稳定杆,是最简单的一种扭力梁设计。

总结

换代之后更精简!

从底盘来看,朗逸继承了大众车的基本素质,至少从底盘平整度上来说,确实还算不错。但用料就比较简单了,上一代朗逸使用的是大众pq34平台,也就是四代高尔夫和宝来的平台。双层冲压的前下摆臂,铝合金的变速箱支架,以及带有稳定杆的后扭力梁,但在切换mqb平台之后,全部变得更加“精简”了。

之前还有人抱怨,为什么朗逸还在用这么老的pq34,简直是糊弄中国消费者。但现在看来,能用成本相对较高的pq34平台算是良心了。如今被成本更低的mqb平台取而代之,虽然表面看似进步了,但整体用料却差了一截。

所以说,对于目前还在使用pq34平台的大众蔚领之类的车,就别骂它“老掉牙”了,因为一旦换代之后,你连这个“老掉牙”的良心货都买不到了!

今天的话题就先聊到这儿,关于内饰用料如何,请继续关注我们后续的拆车内容。

大众朗逸底盘评分

贵州十一选五

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